按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

整车物流市场秩序及信誉制度有待完善

中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲诈，如此等等。

中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他发财的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的，但是他不担心这些事，为什么呢？法院还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎法律呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是的办法。所以，一个人的行为或者行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。

国际航线的免费行李额有什么规定？

答：国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。计重免费行李额；按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：一等舱为40公斤（88磅），公务舱为30公斤（66磅），经济舱（包括旅游折扣）为20公斤（44磅），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李颔。计件免费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽、高三边之和不得超过158厘米（62时），每件重量不得超过32公斤。但持有经济舱（包括旅游折扣）客票的旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超过273厘米（117时），按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。

同时，随着民航的发展，不同的航空公司、不同的航线对免费行李的要求也不一样，各位在订购机票时，一定要看清楚机票上的免费行李的规定，并问清售票处工作人员应注意事项。实际上，只要你的行李大小能够放在飞机座位上的行李箱内，承运人一般不会去检查重量的。

告戒，中加航线千万不要超重，更不要超件，愈重费常常是成倍的增长。如果实在超重，作为货物托运也比付超重行李费要便宜，各位要切记。