按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国内一些整车物流企业不重视信誉原因如下：

政府行为还不够规范。目前，政府行为在很大程度上决定着企业的行为。政府规定今天能干、明天不能干，一个企业家也没有一个稳定的预期，所以他也一定会追求短期的利益。同时，政府的政策还很模糊，让我们的民营企业家对自己的未来并不充满信心，他们并不预期自己企业做大之后，做好之后，有了信誉之后可以收回果实了。所以他们和国有企业一样，免不了要追求短期的利益。

良好的信息传输体制还需建立。建立一个良好的信誉制度、市场秩序，要求一个很好的信息传输体制。我们一定要让那些不讲诚信、欺骗行为的信息尽快在市场中传输，传输得越快市场秩序的建立就越容易。

汽车托运的费用由哪些部分组成

在进行汽车托运的时候对于每一个人们而言都是非常关注其费用的，可以看出在实践当中汽车托运的费用是由很多不同的部分组成的，具体而言包括下面的这样几个方面。

1、托运基础费用

这是其中为主要的一个费用构成，也是比例的一个费用构成。在具体托运当中的汽油费、过路费以及司机的佣金等等相关的费用都是属于这一个类型的，是一笔不可缺少的开展，对于人们而言也是为重要的一个部分。

2、车型的费用

汽车托运的空间是固定的，而汽车的大小是不一样的，车型不同大小就不一样，如果车型越大，所占有的空间越多，那么其费用也就会越高，因此这一个方面也是其中的一个重要的组成部分。

汽车托运费用，主要由上面的这些部分组成，每一个部分都是缺一不可的。