生老病死是生物界的自然法则，比如人和动物，就是直接的证明。如果换作机械，也会如此吗?确实如此!比如汽车，并不是说汽车只要生产出来就可以一直在路上跑，如果是那样的话，估计全球表面就已经被汽车所覆盖。推陈出新同样是汽车行业的法则，因为机械总会有老化的。如果汽车"老"了之后，它们的归宿只有一个--报废。

那么，汽车的报废有什么根据呢?是根据时间还是根据年况?今天我们就来了解一下。

我国现行的相关规定是国家商务部在2013年1月14日本发布的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)，这一规定在2013年5月1日正式实施。该规定明确根据机动车使用和技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是"中国特色"。另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当后一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。

报废汽车、报废机动车的“以旧换新”政策是国家商务部，财政部等为刺激新车消费，老旧汽车报废，联合推出的政策。用户在报废一辆汽车的同时再购买一辆新车，根据报废汽车车型，能够获得一定数额的补贴。补贴由商务部发放，其前提是，报废老旧汽车，购买新车，两者缺一不可。