生老病死是生物界的自然法则，比如人和动物，就是直接的证明。如果换作机械，也会如此吗?确实如此!比如汽车，并不是说汽车只要生产出来就可以一直在路上跑，如果是那样的话，估计全球表面就已经被汽车所覆盖。推陈出新同样是汽车行业的法则，因为机械总会有老化的。如果汽车"老"了之后，它们的归宿只有一个--报废。

非营运客车

9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。

9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。

汽车保有量预测

2014年，我国汽车保有量为1.54亿辆，同比增长12.8%；2015年，我国汽车保有量为1.72亿辆，同比增长11.4%；2016年，我国汽车保有量达1.94亿辆。

综合以上因素，我们预计，2018年我国汽车保有量将达到2.37亿辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为9.46%，2022年将达到3.40亿辆。

汽车报废量预测

综合以上因素，我们预计，2018年我国汽车报废量将达到910万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为28.09%，2022年将达到2,450万辆。

报废汽车回收拆解市场规模预测

综合以上因素，我们预计，2018年我国报废汽车回收拆解市场规模将达到730亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为24.43%，2022年将达到1,750亿元。

由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下、由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成芯成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则，具体拆解流程如下：

登记验收→外部情况→放净油料→先拆易燃易爆部件→总体拆解（拆下总成—组合件）→零部件→再清洗→检验分类→可用件→修复件→报废件