交通信号灯左转注意事项：

1、在准备左转弯时，应在车道线虚线区域驶入左转弯车道。

2、左转弯时要预先打左转向灯，然后注意看交通信号灯，确定是左转绿灯时，再注意看一下对面车子有没有窜红灯再打方向左转。

3、在没有方向指示灯的路口的时候，在绿灯亮起的时候，可以进行左转弯，在转弯的时候需要避免直行的汽车和行人优先通行。这种路口一定要观望四周注意。

4、交通信号灯绿灯亮或绿色左转箭头灯亮时，应及时观察侧前方交通情况或通过内、外后视镜观察左侧、后方交通情况;同时注意观察对面是否有右转弯的车辆侵占行驶路线，确保转弯。

5、左转弯时，应提前将车辆驶向道路左侧(或左转弯待转区)，并通过后视镜或侧头观察左后方交通动态，确认允许左转弯后，方可靠近路口中心内侧慢速转弯。转弯过程中，应注意左后方车辆的速度和距离。

6、在道路交通法上，允许车辆掉头或左转的前提，是“不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行”。根据优先通行原则，驾车人不妨碍直行车辆通行即可，但是故意抢道，紧跟着前车就是不让直行车辆先行，否则你就违法了。

外壳成本：常规交通信号灯制造商外壳是独立开模，所用材料为纯PC，开模费大，且小型工厂或车间均采用市场模式，公共模型制造商为追求利润，一般采用ABS材料或退货材料作为原料，因此成本较低。区别：制造商或标志的名称，直接与交通灯外壳上的外壳形成，也有破坏性测试。纯PC材料制成的外壳是从10楼拆下的，所以包装时不需要做任何保护，抗台风能力可达到18级，10米高的交通信号灯壳会破裂，耐低温性特别差。北纬零下二十度。

网络通信功能是指交通路侧控制器与控制器之间，以及与交通控制中心进行联网通信的功能，即根据一定的通信协议，交通信号控制机可以接收并执行控制中心发出的所有信号，支持和执行信号的功能。

交通信号控制机除了具有多时段控制、感应控制、自适应控制、手动执行、网络通信功能外，还具有分时控制功能、绿灯冲突和模拟运行功能等。交通信号控制机的使用，不仅可以有效地保证了司机及行人的反应时间，同时也可以让路口的通行秩序得到有效的保证。

城市里的红绿灯如果太密的话，是会造成交通拥堵的。比如3组“红绿灯”设置在不到600米的路段，红灯亮后，很多车辆拥堵排队，存在很大的隐患。此外，“红绿灯”时间控制也不尽合理，市民闯红灯穿公路现象严重，导致人车混流。

合理设制“红绿灯”时间，才能更加突出人性化。针对市民乱闯“红绿灯”的现象，可以在“红绿灯”路口配设交协警，并设市民违规曝光栏目，对乱闯红灯、横穿公路的市民进行曝光，发挥媒体的监督作用。