电缆回收有哪些类型及应用呢？废旧电缆线回收公司来解答：
1. w型、YJV型：聚氯乙烯型电力电缆、交联聚乙烯型电力电缆，不能受机械外力作用，适用于室内、隧道内的桥架及管道内敷设。
2. W 22型、YJV22S！：内钢带铠装电力电缆，能承受一定的机械外力作用，但不能承受大的拉力。交联聚乙烯绝缘电力电缆YJV22型长期允许温为90°C，耐老化性能、耐环境能力比聚氯乙烯绝缘电缆W 22型高，且具有重量轻、结构简单、使用方便、敷设不受落差限制。如在高层建筑、医院、地铁、核电站、发电场、矿山、石油、化工等敷设于室内、隧道、电缆沟及直埋地下敷设。
3. ZR-YJFE型、NH-YJFE型：阻燃、耐火、阻火等特种辐照交联电力电缆，电缆长期允许工作温度可达125°C，可敷设在吊顶内、高层建筑的电缆竖井内，且适用于潮湿场所。
4. YJV32型、WI>ZANYJFE型：内钢丝铠装型电力电缆、低烟无齿A级阻燃耐火型电力电缆，能承受相当的机械外力作用，用前缀和下标的变化，来说明电缆的性能及可敷设场所。铠装所用材料是钢带、钢丝等，铠装层的主要作用是防止电缆在敷设过程中遭到可能遇到的机械损伤，以确保内护层的完整性，并可以承受一定的外力作用。低烟无卤A级阻燃耐火型电力电缆多用于防火要求较高的场合，如室内、隧道、电缆沟和管道等固定场合。
5. LGJ型、LGHJ型：架空钢芯铝绞线、架空钢芯铝合金导线。在大档距的高压架空输电线路中，需由一种高强度的钢绞线作为输电线路导线的加强芯，组成钢芯铝绞线。
6. K W型控制电缆：适用于室内各种敷设方式的控制电路中。对于该类电缆来说，主要考虑耐高温特性和屏蔽特性及耐油、耐酸碱、阻水性能。与电线一样，电力电缆的使用除满足场所的特殊要求外，从技术上看，主要应使其额定电压满足工作电压的要求。
种：包括裸露、无涂层、无合金的纯铜线，表面无氧化，不含毛丝，铜线直径不小于1.6mm。
第二种包括洁净、无色泽、无涂层、无锡、无合金的纯铜线和铜电缆线，不含毛丝和烧过的易碎的铜线。
第三种无合金的废铜线，含有杂料，含铜量为96%（小含量94%）。不得含有过分铅化和锡化的铜线、焊接过的铜线、黄铜和青铜线、过多的油、废钢铁和非金属、脆的过烧线、绝缘性铜线和过多的细丝线。需用适当方式清除尘垢。
济南废铜回收价格各种纯铜废料，主要包括铜材加工厂和铜加工制造厂产生的纯铜的边角料、切头、废次材、半成品、线材、废品等；允许有报废的纯铜裸线和铜管等其它纯铜制品，但不许有水垢、油污、涂层等；废铜料中不允许含有任何杂质和铜合金，也不许含有毛丝、车屑、磨屑和厚度小于1mm的铜板。
未来铜的循环利用率还有多大的提升空间?
很多社会学者在研究全球的未来发展问题时，往往会以欧洲为模板，因为欧洲是非小众化的、可以成为大多数国家借鉴的成熟的社会发展样板，特别是在环境保护和可持续发展方面，欧洲确实走在全世界的前面。科学技术的发展渴望在未来给于铜循环利用更低成本的技术解决方案，但同时也会从另一个角度增加铜循环利用的难度。随着材料技术的不断发展，金属应用向合金化、聚合物化发展的方向日趋明显，都将给未来的金属循环利用增加巨大的难度。环保也是制约废铜循环利用的一大因素，其实说到底也是成本问题。虽然生产再生铜的能耗比原生铜低80-90%,但其在分离冶炼过程中其他的污染物排放则非常严重。铜是宝贵的地球资源。随着经济的发展，电力、房地产、家电、消费电子信息和汽车业的铜消费量不断上升。我国是世界大的铜消费国，每年的铜消耗量占全球总消费量的21％左右。但我国并非铜矿产的资源大国，铜的储量占全球的5％，且不是铜精矿产量大国。
目前国内不少企业用高温烧蚀的办法去除绝缘体，烧蚀过程中会产生大量的有害气体，严重地污染空气。如采用低温烘烤与机械剥离相结合的办法，先通过热能使 绝缘体软化，机械强度降低，然后通过机械揉搓剥离下来，这样既能达到净化目的，同时又能够回收绝缘体材料。废铝器皿表面的涂层、油污以及其他污染物，可采 用丙酮等有机溶剂清洗，若仍不能清除，就应当采用脱漆炉脱漆。脱漆炉的高温度不宜超过566℃，只要废物料在炉内停留足够的时间，一般的油类和涂层均能 够清除干净。
对于铝箔纸，用普通的废纸造浆设备很难把铝箔层和纸纤维层有效分离，有效的分离方法是将铝箔纸首先放在水溶液中加热、加压，然后迅速排至低压环境减压，并进行机械搅拌。这种分离方法，既可以回收纤维纸浆，又可回收铝箔。
废铝的液化分离是今后回收金属铝的发展方向，它将废铝杂料的预处理与重新熔铸相结合，既缩短了工艺流程，又可以大限度地避免空气污染，而且使得净金属 的回收率大大提高。废铝液化分离装置中有一个允许气体微粒通过的过滤器，在液化层，铝沉淀于底部，废铝中附着的油漆等有机物在450℃以上分解成气体、焦 油和固体炭，再通过分离器内部的氧化装置完全燃烧。废料通过旋转鼓搅拌，与仓中的溶解液混合，砂石等杂质分离到砂石分离区，被废料带出的溶解液通过回收螺旋桨返回液化仓。