铁路废钢铁

我国的铁路建设发展很快，随着高铁、动车组、铁路提速的大发展，原有的铁路设施与之越来越不相适应。因此，淘汰报废了许许多多的铁路设施，如机车、车厢、道轨等。

这部分废钢铁质量优越，绝大部分是重型料。且化学成分清晰，钢水回收率高。这部分废钢铁是各钢铁企业的抢手货。随着铁路事业的发展，这方面的废钢铁会越来越多，应当引起废钢铁经营者和使用者的关注。来自铁路的废钢有碳素钢和合金钢。

氧化皮是钢铁在高温下发生氧化作用而形成的腐蚀产物，由氧化亚铁、四氧化三铁、三氧化二铁组成。从内向外为：氧化亚铁、四氧化三铁、三氧化二铁。其中氧化亚铁结构疏松，保护作用较弱，而四氧化三铁、三氧化二铁结构致密，有较好的保护性。一般减少金属氧化 的措施是：(1)料温在1000℃以下时，可 采用氧化性炉气，以便形成的氧化皮易于清除，而此时温度不高，氧化尚不激烈；(2) 料温在1000℃以上时，采用还原性炉气，这时应减少进入炉内的空气量， 以免氧化皮产生过多。此外，采用快速加 热、缩短加热时间和少氧化、无氧化加热方 法，都是积极减少金属氧化的措施。

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