废齿轮油再生

废齿轮油只需采用加温沉淀或加温过滤的方法就能使其再生利用，其方法是：

将废齿轮油在容器内加热到130～160度，然后趁热用板框式过滤机过滤，即可得到合格的再生品。如果没有过滤机，可用160或200孔的铜丝网过滤后，放入锥形底容器中，保温静止沉淀48h以上，油中的金属微粒沉淀于锥底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齿轮油粘度很大，可在齿轮油中放入2o％～40％轻柴油，搅拌均匀后，将油加热至90度，沉淀2—4天，将上中层油取出再加热至l00度，用压滤机过滤。过滤后的油进行蒸馏，蒸馏至300度停火，蒸出的是柴油，剩下的油降温至150％放出，即为再生齿轮油

由中科院兰州化物所精细石油化工中间体国家工程研究中心钴盐催化剂研发课题组研发的废弃食用油制备生物柴油的方法日前获得国家发明专利。

据统计，我国大中型城市餐饮业年产生废弃食用油500万吨，榨油厂直接产生下脚酸化油250万吨。该课题组以上述废油混合物为原料，经过去杂质、脱水、加萃取剂脱酸、酯化、分离、蒸馏等步骤得到生物柴油。据了解，以该技术得到的生物柴油收率可达92.4％。

废油被发现是不适合其原定用途

废机油回收针对使用过的油是油已被使用，并且这种使用的结果，现在是通过物理或化学的杂质污染。典型的例子是用于从卡车或车辆发动机排出的油，重复使用或回收，然后存储。废油是没有被使用的油的，废油被发现是不适合其原定用途。例如，假设一个55加仑的桶油被打开了，才发现鼓的上限泄漏，油与水混合，使其不适合它的初目的。两者之间的一个很大的区别是，地沟油是一个危险废物。因此，有使用过的油中的差比废油。

废机油回收而且，它们是如何调节是有差别的。用过的油被认为是一个调节的浪费，同时废油的有害废物。几乎所有的工厂都使用过的油，而极少数人有地沟油。有额外的规定，如所使用的油的污染水平，至于其终的重用，回收或处置。这是已经使用过的油比地沟油好多了。二手油罐必须调控，标记为使用过的油 -不无标记的未标记，或作为废油。

船用润滑油的选用原则

人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。

1、粘度级别

船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。

2、质量等级

船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。武汉废油回收公司 一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。