废油处置

目前我国的废油资源没有得到有效利用，排放、掩埋、焚烧对环境造成极大污染破坏；少数不法商贩对废油进行土练，冒充成品柴油机油或食用油销售，对生产、生活带来巨大危害，给人体造成病痛致癌，给机器造成设备损坏。远大资源以自己独特的技术将废矿物油、废化工油、废食用油提炼成可替代柴油和天然气的燃烧专用油，提炼过程无废水、废渣等废弃物，不产生任何形式的二次污染，不仅杜绝了废油造成的环境污染，还节省巨量石油、煤炭、天然气等耗竭性资源，缓解能源紧张问题。

废油回收以下废油清洁方法仅由环境保护署推荐，但不是必需的：

1.提高了废油的回收率

2.选择可重复使用的吸附剂，尽量减少废油吸附剂的消耗

3.使用用过的吸附剂生产新的吸附剂

4.购买含有可回收成分的吸附材料

提取设备(如离心分离器、压榨机和垃圾捣碎机)可用于从可重复使用的吸附剂中提取废油。根据废油的粘度，吸附垫可以重复使用两到八次。虽然不需要，但这些技术可以用来降低吸附垫的再生率、能耗和浪费。吸附垫的再利用和回收利用可以潜在地减少废物量，节约资金(即降低废吸附垫的处理成本和每个吸附垫的使用成本)。

废齿轮油再生

废齿轮油只需采用加温沉淀或加温过滤的方法就能使其再生利用，其方法是：

将废齿轮油在容器内加热到130～160度，然后趁热用板框式过滤机过滤，即可得到合格的再生品。如果没有过滤机，可用160或200孔的铜丝网过滤后，放入锥形底容器中，保温静止沉淀48h以上，油中的金属微粒沉淀于锥底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齿轮油粘度很大，可在齿轮油中放入2o％～40％轻柴油，搅拌均匀后，将油加热至90度，沉淀2—4天，将上中层油取出再加热至l00度，用压滤机过滤。过滤后的油进行蒸馏，蒸馏至300度停火，蒸出的是柴油，剩下的油降温至150％放出，即为再生齿轮油

船用润滑油的选用原则

人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。

1、粘度级别

船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。

2、质量等级

船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。武汉废油回收公司 一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。