几种固化剂复合使用，可以收到相得益彰的效果，例如低分子聚酰胺固化剂配合少量的间苯二胺固化剂，既可室温固化，又能使固化物韧性增加的同时适当地提高耐热性。偏苯三酸酐（TMA）与甲基四氢苯酐复合使用，共熔混合物黏度低（25℃，200～250mPa·s），易与环氧树脂相互混合，改善了工艺性。

封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果，使旧车更新、新车更亮，并同时具备抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点，还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。封釉是打蜡的替代品，一般封釉之后半年之内可不用打蜡。

封釉是将高分子釉震入到漆面的毛孔中，形成一种牢固的网状保护层，附在车漆的表面，提高原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度，从而达到保护漆面的目的。

塑料助剂又叫塑料添加剂，没有助剂的塑料，是不能实际应用的，为了改善热塑性塑料加工和应用性能,各类的塑料助剂是不可或缺的,塑料助剂消费量约为塑料产量的 8%～10%。聚乙烯蜡也是塑料助剂中的分散剂。

塑料制品实际上是塑料树脂与各种颜料，填料和助剂的混合体，颜料、填料和助剂在树脂中的分散程度对塑料制品性能的优劣至关重要。分散剂是一种促进各种辅助材料在树脂中均匀分散的助剂，多用于色母粒、着色制品和高填充制品。

封釉的作业时间大约需要4～5个小时，以下是封釉的五道工序：

中性清洗

别看只是清洗，却很有讲究。清洗剂要使用中性的，因为碱性的清洁剂会腐蚀车漆，如果残存在缝隙中，腐蚀性就更大了，建议您使用中性洗剂。

粘土打磨

由于长期积存的尘土、胶质、飞漆等脏污很难靠清洗来去除，因此经过清洗的表面仍然是毛毛糙糙的，这就需要用一种从细腻火山灰中提炼出来的“去污粘土”进行的打磨处理。

深度清理

就像人皮肤上的毛孔需要清理一样，毛孔也需要清洁。使用静电抛光轮，配以增艳剂，在旋转的同时产生静电，将毛孔内的脏物吸出。同时，增艳剂渗透到车漆内部，发生还原反应，可以达到增艳如新的效果。抛磨的另外一个功效是可将表面细小的软道划痕磨平。

振抛封釉

这是封釉美容的关键步骤。在专用振抛机的挤压下，晶亮釉被深深压入毛孔之内，形成牢固的网状保护层，附着在表面。保护剂中富含UV紫外线防护剂，可以大大降低日晒辐射，并可抵御酸碱等化学成份的侵蚀。

任何一种混凝土密封固化剂的使用都应保证混凝土必须在干净并在摄氏16度以上温度下干燥至少24小时，对于新浇混凝至少需要经过28天后才能使用密封固化剂，因为混凝土表面的孔隙被水填充，渗透型混凝土密封固化剂很难渗透至这些孔隙。实际应用中也有在新施工混凝土刚完工（有的是在养护一周左右）即使用混凝土密封固化剂的，这种情况下，混凝土密封固化剂的渗透深度是非常有限的，硬化、密封的往往只是混凝土表面极薄的一层。

一般情况来说，汽车封釉后还需要注意一些问题，而这些问题又特别容易忽略：

1、封釉后8小时内切记不要用水冲洗汽车，因为在这段时间内，釉层还未完全凝结将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉。

2、做完封釉美容后可尽量避免洗车，因为产品可防静电，因此一般灰尘用干净柔软的布条擦去即可。

3、做了封釉美容后不要再打蜡，因为蜡层可能会粘附在釉层表面，再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。

4、由于釉的不同，再加上路况和环境的影响，一般是2个月到半年封一次釉效果。

聚乙烯纤维：我国称为乙纶，一般采用低压聚乙烯作原料。纺制成合成纤维。乙纶主要用于生产渔网和绳索，或纺成短纤维后用作絮片。也可用于工业耐酸碱织物目前已研制出超高强度聚乙烯纤维(强度可达3～4GPa)。可用作防弹背心。汽车和海上作业用的复合材料。