为了说明杂质对变压器油击穿电压的影响，用定性滤纸对变压器油（新油）进行过滤处理，并测定过滤前后变压器油的击穿电压，见表3.表3杂质对击穿电压的影响油样编号过滤前击穿电压/kV过滤后击穿电压/kV 1号样2号样3号样4号样5号样6号样7号样10.8（含水48pg.g-1，有悬浮污染物）注：环境温度22T~24，相对湿度70%~75%.从表3的数据中可以看出，变压器油经过滤后击穿电压均有所上升，说明了杂质和水分（过滤时部分水分被滤纸吸收）对击穿电压有影响。

杂质和水分的影响大气中的飘尘和水汽不可避免地要混入待测油样中，从而使击穿电压测定值偏低。我国南方潮湿多雨的季节和北方沙尘较大的季节，对测定结果的影响均较大。据研究，当油中含有纤维、灰尘和其它杂质时，由于它们具有强烈的吸水性，增大了介电常数，在电场中有可能极化，并沿电场方向定向排列，构成杂质“小桥，‘，导致油品被击穿⑴。油中杂质越多，越易形成”小桥“，击穿电压越低。

双电压表法用双电压表法测量时，一般在变压器的一次侧施加电源电压，整个测试过程中应保持试验电源的稳定性，在变压器的两侧分别用精度不低于0.5级的电压表或精度不低于0.2级电压互感器测取电压计算变比，并且2块电压表应同时读数，特别是在电压波动较大的时候，尤其要注意这点。为确保测量的准确度，试验电源电压以高于加压侧额定电压的1/3以上为宜。这种测量变比的方法所采用的试验设备均为常用测量仪器仪表，较容易取得。

直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦产生磨损。例如，柴油机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的部件，因热应力产生变形和裂纹。例如，在柴油机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高潮的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸盖平面的翘曲变形。