为了使检测器工作在对照佳状下，线圈的电感量应维持在100uH-300uH之间。在线圈电感固定的状况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于路途下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些全部会对线圈的本质电感值发生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在本质施工时用户应运用电感测试仪本质测试电感线圈的电感值来肯定施工的本质匝数，只要保证线圈的对照终电感值在正确的工作界线之内(如在100uH—300uH之间)。

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，预防尖角毁坏线圈电缆。切槽宽度通常为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要关注：切槽内一定干净无水或其它液体渗透。绕线圈时一定将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输送引线经过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应运用电感测试仪本质测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。不然，应付线圈的匝数进行调节。

汽车牌照号码是车辆的“身份”标识，牌照自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证，这项技术已经应用于公路收费、停车管理、称重系统、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。

车牌识别技术结合电子不停车收费系统（ETC）识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆（如月卡车、内部免费通行车辆），建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

车牌识别摄像机，即是把光学图象信号转变为电信号，以便于存储或者传输。车牌识别摄像机加入了车牌识别功能，车牌上反射的光被摄像机镜头收集，使其聚焦在摄像器件的受光面(例如摄像管的靶面)上，再通过摄像器件把光转变为电能，即得到了“视频信号”，再通过车牌识别算法分析，得到相应车牌号的一个过程。

汽车牌照自动识别技术是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理，完成车牌自动识别功能，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别.其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等。

广告道闸又称为道闸广告，由机箱和挡杆组成，是传统道闸与现代广告机设备的结合体。

放弃了同质化的竞争，更放弃了70%的普通受众人群，把目标锁定在城市中30%的消费人群——有车有房群体，但这部分人群却占有了消费市场75%的购买力！