不怕碰撞耐压的整体或整捆物品

凡边角粗糙、带有棱锋、钩刺或者有凸齿、咬口、有损坏邮袋或其他邮件可能的，如厚铁桶、轴承、钢索等要装箱匣，或者用厚布包住在用绳捆紧，或用铁皮捆紧;凡边角光滑、表面平整、不会损坏邮袋管等可用绳索布料等扎紧或缠绕结实。

紧密易损，质脆易碎货物的空运包装要求

单件货物毛重以不超过25千克为宜，可以采用以下方法包装：

①悬吊式包装：即用几根弹簧或绳索，从箱内各个方向把货物悬置在箱子中间

②多层次包装：即货物—衬垫材料—内包装—衬垫材料—运输包装

③玻璃器皿的包装：应使用足够厚度的泡沫塑料及其他衬垫材料围裹严实，外加坚固的瓦楞纸箱或木箱，箱内物品不得晃动

④防倒置包装：即底盘大、有手提把环或屋脊式箱盖的包装；不宜平放的玻璃板，档风玻璃等必须使用此类包装。

空运货物真实品名申报的重要性

1、航空货运需求与能力的特点与矛盾

一是危险品货物运输需求成增涨趋势。随着社会经济的迅猛发展，各类新型电子、化工产品大量涌现，这些新产品对于国际性、快速度的运输需求，恰恰符合空运的特点。在航空货运代理圈内，一些急于运出的货物往往会接受很高的运价。在这种情况下，一些代理人及航空公司、机场员工可能为了利益放弃了的底线；同时，部分航空公司、空运从业者的危险品知识和技能不足，客观上加大了收运风险，使一些有意或无意中被谎报、瞒报的危险品处于了盲运的状态；

二是航空货运方式带来的必要风险。在民航货运业很长的发展期中，客机腹舱和点对点运输一直是主要运输方式。但是，随着快递业的迅猛发展和全货机的服役，在危险品运输方面，全货机超越了客机腹舱，同时卡车航班、空陆联运、中转集运等多式联运模式不断出现。在某些地方，全货机运输的货邮物品在收运、安检、装卸等环节上疏忽，同时多式联运模式带来了不同运输方式对危险性承受能力差异的问题；

三是空运货物的类型变得更为复杂化。以前的空运货物大多品种单一、包装一致、性质简单，对于收运和安检的压力较小。随着快递货物和航空邮件超越普通货物成为重要来源，品种复杂、包装不一、性质不明的货邮给收运和安检带来了很大的压力。

2、含锂电池类货物的空运

2015年5月29日，航司下发了《危险品航空运输违规行为举报管理办法》。仅仅一个月后，民航局又下发了《关于几起旅客携带充电宝自燃事件的通报》。依据运输司发布的《2014年危险品航空运输统计报告》，全国各机场危险品吞吐量的近90%是锂电池，而以随身携带行李方式被旅客带上飞机的锂电池更是无法计数。小小的锂电池，正在成为令全行业又爱又恨的大问题。

一方面，含锂电池类货物航空货运的需求巨大。中国已经成为了全球的锂电池生产国和使用国，从生产商到客户端之间的运输需求非常巨大，经济效益自不必言；另一方面，个别代理方利用DGR规则的PI965-Ⅱ规定，大量使用非UN的小包装对锂电池进行非标准包装，且不填写危险品申报单。危险品鉴定机构、货运部门、货运代理人都应高度重视锂电池的危险性，从检验、测试、收运、包装、标记、标签、仓储、装卸等环节上把住关口。而官方亦应以典型事件为案例，查处和通报违反新276部（《中国民用航空危险品运输管理规定》）的代理人和航空货运部门，望各位引以为戒。

机场航空快运与陆运物流和海运物流相比，机场航空快运速度更快，价格也相对来说要高一些，同时机场航空快运对货物的类型、重量、尺寸有着更高的要求，机场航空快运按体积算，每件货物的长宽高之和不得小于40厘米，不是宽体飞机载运的货物，每件货物重量不得超过80公斤，体积不超过200x80x70厘米，宽体的飞机载运的货物，每件货物重量不得超过250公斤，体积不超过300x100x140厘米,对于海鲜和易碎物品机场航空快运单件重量限制30公斤以内。

除了严格的重量级尺寸的限制，机场航空快运还要求货物必须具有妥善的包装，以防止空运货物封皮破损导致内件外露，这主要是考虑到外露的内件有可能伤害处理人员或者是污染损坏其他货物，因为在飞机飞行的过程中由于气压震荡等原因，会导致舱内货物碰撞、摩擦。

国际空运价格表

国际空运报价根据货物报关形式的不同主要分为以下两大类：

国际空运报价

一般贸易报关的货物空运价格，习惯上就是被称为国际空运报价。这一类货物类似于国内空运的航空货运和航空物流，货量比较大，也有大尺寸的货物，和单件比较重的货物。国际航空还有的价格随着季节的变动会有所调整，而且不同的航空公司空运价格也有很大的差别。详情参见国际空运价格表子栏目，我司会定期更新价格表。

国际快递报价

另外一类以样品或者私人物品报关的货物空运价格，一般被称之为国际快递报价。这一类货物类似于国内空运中的航空加急件，货量比较小，体积小，一般没有大件货物。国际快递价格一般都包含了报关清关和目的地派送到门的服务费用，也就是服务比较好。中国国际快递到美国价格一般为260元起，到香港和日本200元起。