从中国现有的公路货运市场来看，零担运输业务因其本身的固有属性浪费问题比较少，但利润空间低、市场饱和度高、竞争激烈。而整车运输市场尽管规模巨大，但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。中国公路运输行业当前为迫切需要的应是一种以解决整车运输问题为主，利用互联网思维和信息技术，整合车、货两端资源的现代物流企业模式。

互联网的进到产生了司机运输费的持续挤压成型，而不是率的服务项目。用股权融资补助客户出示廉价税票吸引住总流量，无法不断赢利，价格竞争对峙，经营成本透现，无法更改服务项目单一化的实际。

以根据互联网货运提升运送率、减少物流成本为目地的网络货运平台，根据倒卖发票、减少运输费来赢利，误会了网络货运的优良感受。依靠现行政策，销售市场受欢迎，在网上货运依然必须在发货人、司机和平台自身的权益中间寻找均衡，以保持其可持续性的盈利，维护发货人和司机的利益，不然将被大转变。

现我公司已开通三亚——广州专线、三亚——上海专线、三亚——深圳专线、三亚——北京专线、三亚——郑州专线、三亚——大连专线、三亚——厦门专线、三亚——南京专线、三亚——杭州专线、三亚——福州专线、三亚——南宁专线、三亚——贵阳专线、三亚——昆明专线、三亚——乌鲁木齐专线、三亚——哈尔滨专线、三亚——吉林专线、三亚——沈阳专线,三亚——成都专线、三亚——西安专线、三亚——太原专线、三亚——长沙专线、三亚——武汉专线、三亚——济南专线、三亚——青岛专线、三亚——大连专线等80余条专线运输线路，大大提高了运输速度。