我国的铁路建设发展很快，随着高铁、动车组、铁路提速的大发展，原有的铁路设施与之越来越不相适应。因此，淘汰报废了许许多多的铁路设施，如机车、车厢、道轨等。

随着市场级次的转移，它的价格不断升高就变成市场的C，前一市场的C+ v+ m就是后一市场的C， C+v+m又表现为废钢铁的成本价格。从理论上讲废钢铁的市场价格应当是围绕着成本价格而上下波动。但是，废钢铁这种特殊商品受市场供求关系的变化影响太大，有时甚至超出了其价值。当社会对废钢铁需求量大或废钢铁资源少，其价格就上升；反之，就下降。

一般商品的价格构成是：生产成本+税金和利润，废钢铁的价格构成也不例外。生产成本用C+v表示，C代表废钢铁的转移价格，v代表劳动者报酬，m代表税金和利润；废钢铁价格的构成是：C+ v + m，其中C在废钢铁的原始价格（原始C或初C），即在钢铁冶金企业以外的企业和家庭，都是无用品已经没有任何的价值，价格应当是很低的，这种价格也是因钢厂的需要才具有。

废钢铁是一种必不可少的炼钢炉料。在现代炼钢工艺里，无沦是“长流程”或“短流程”，没有废钢铁都不能炼钢；若入炉废钢铁达不到一定的废钢比，就会出现高温、高碳无法操作，这是由炼钢工艺所决定的。所以说，炼钢离不开废钢铁，是不可取代的炼钢原料。