汽车模具标准件的保养主要包括以下几个方面：

（1）装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。

（2）模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。

（3）对模具标准件各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。

（4）生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。

（5）导向零件（导柱、导套及导板等）在工作中会出现拉痕等现象。导零件产生拉痕采取用油石推顺后抛光的办法进行消除。

（6）拉延模凸模、凹模：拉延模的凸、凹模出现拉毛及型面的压坑，对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺。

（7）弹簧等弹性零件：在使用过程中，弹簧是模具易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是换，但是换过程中要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以换。

（8）修边刀口在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象。此时要对模具损坏的刀口进行补焊修配。

（9）模具标准件紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行换。

（10）定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理

（11）生产结束后要对模具进行的检查。模具进行的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。

汽车模具标准件的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类：

(1)冲裁模 沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。

(2)弯曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。

(3)拉深模 是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。

(4)成形模 是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。

将零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零件孔位，型面，周边进行检验。现具在结构设计时可以同时兼顾测量支架的功能。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点），定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

在设计的时候，我们需要有的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构必须合理，必须适合*率生产要求；zui后，设计出来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计必须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。

检具标准件设计方面，如果需要检具，零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外，零件供应商必须保存所有相关活动的文件。由于本文所涉及的零件情况的不尽相同的复杂性。