汽车模具标准件都是由汽车冲压模冲压而成的，汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。冲压过程中有包边工序。采用传统模具进行包边时，包边刀块的运动方向是固定不变的而且与制件表面的法线方向不一致，即包边刀块的运动方向与制件表面不垂直，这种包边方法很容易造成制件的包边褶皱、缺料，影响制件的品质，因此，有 对包边模具的结构进行改进。目的在于克服现有技术的不足、提供一种结构简单且加工质量好的包边模具，在保证加工效率的同时，提高产品的品质。下面介绍一种包边模具，由定模和动模构成，所述动模为包边刀块，它通过斜楔机构与上模座连接，所述定模固定在下模座上并与包边刀块相对应。斜楔机构包括斜楔本体和旋转轴支座，旋转轴支座位于上模座的下方并与上模座固定连接，斜楔本体位于旋转轴支座的下方并通过水平旋转轴与旋转轴支座转动连接，所述包边刀块固定在斜楔本体的下表面上，在斜楔本体的下表面上还固定有感应块，感应块与包边刀块分别位于旋转轴的两侧，斜楔机构的驱动块固定在下模座上并与感应块相对应。包边刀块通过斜楔机构与上模座连接，包边时斜楔本体一边下降，一边在驱动块的阻力作用下绕旋转轴旋转，使固定在斜楔本体上的包边刀块对制件的压力方向从与制件表面垂直方向很小角度开始，终止于与制件表面垂直方向，这样制件的包边就不会出现褶皱、缺料现象，从而提高了制件的品质。

由于斜楔装置的主要零件均为受力元件，因此在设计选型、安装调试、生产使用和维修保养时，应注意以下事项：

(1)实际工作载荷(冲裁力)不能超过标准规定的额定载荷。

(2)斜楔有效行程不能超过标准规定的 大行程，也就是说，不能超过装置的闭合高度，否则将有可能造成斜楔机构的损坏。

(3)凸模(或凹模)的安装应选择在标准规定的安装尺寸范围内，并尽可能靠近中心位置，以免造成偏载，影响使用寿命。

(4)冲孔凸模悬臂不宜过长，建议选用快换结构标准件(如球锁式、键锁式凸模等)，以便于易损件的快速 换。

(5)当需要对装置进行分解和再装配时，应防止零件表面擦伤、碰伤并防止铁屑、灰尘等杂物混入。滑动偶件间要及时涂润滑油脂，非工作表面涂防锈油脂。

(6)当模具库存不用时，要及时清洁斜楔与滑块填充固体润滑剂的表面，并用棉纱涂以少量黄油，以防油脂挥发，降低含油率，影响自润滑效果和使用寿命。