非铁金属合金具有许多重要的特性，无论作为结构材料或是功能材料，在工业部门及高新技术领域都有着十分重要的地位。例如Al、Mg、Ti及其合金，由于密度小，比强度高，成为航空航天工业不可或缺的材料，并使汽车轻量化成为可能;铜有着优良的导电性能，而cu-Ni-Mn合金却是优良的电阻材料;喷气式发动机的高温部件离不开Ni、co及其合金;锆合金不仅用作核反应堆的重要结构件，同时又是暴露于海水中的热交换器、天线阵、声纳透声罩等耐蚀结构材料。
概而言之，非铁金属材料在国民经济和现代科学技术中的作用是不能用产量的大小来衡量的，具有不可取代的重要作用。 废有色金属是指生产与消费过程中已完成使用寿命的器件中所含有的有色金属部件及材料。例如，旧电线、旧蓄电池、旧电器、旧飞机、报废汽车、废弃船舶等，都含有一定数量的有色金属。
金属材料的硬度检测对应的国家标准： GB/ T230. 1 —2004 《金属洛氏硬度试验第1 部分： 试验方法》 GB/ T231. 1 —2002 《金属布氏硬度试验第1 部分：试验方法》 GB/T4340. 1 —1999 《金属维氏硬度试验第1 部分： 试验方法》 GB-1818-94《金属表面洛氏硬度试验方法》 GB/T 17394-1998 《金属里氏硬度试验方法》 GB/T 18449.1-2009 《金属材料努氏硬度试验 第1部分：试验方法》 GB/T 4341-2001《金属肖氏硬度试验方法》 GB/T 4342-1991《金属显微维氏硬度试验方法》
折旧废金属 这是金属制品完成其使用寿命后报废时形成的废金属。由于折旧废金属的形成，需要经过金属的生产、金属制品的制造、使用、报废和回收等若干生命周期阶段，一般要经历几年甚至十几年的时间，所以，折旧废金属又称”长期废金属“。 进口废金属 这是从其它国家进口的废金属。由于通常情况下，只有废金属资源短缺的国家才进口废金属，因此，本文中不把它看作是进口国的废金属资源。