根据材质分为：木托盘,塑料托盘,钢托盘,铁托盘,纸托盘,泡沫托盘等；
其中,木托盘又分：实木托盘(杨木托盘,松木托盘,杂木托盘等)和胶合板托盘(免熏蒸托盘)；
杨木类: 属阔叶树，材质疏松而软，耐用性差，适于制造承重要求不高的托盘。价格较低。
松木类: 属针叶树种，种类较多，适用性广。落叶松（黄花松）纹理粗实、木制硬、价格适中，是制造托盘常用材种之一。白松和红松纹理细致，色白，外观美丽，多用于制造精细包装物，价格较高。
硬杂木类: 属阔叶树种，木质硬度大。用于托盘制作的锯材以榆木、桦木、槐木、柳木等为常见。其纹理致密，木质硬而沉，承重性好。但少有大型材，价格适中。
塑料托盘分为：注塑托盘和吹塑托盘。
●根据进叉方向分为：双向进叉托盘和四向进叉托盘；
一般双向进叉的托盘手动叉车和机械叉车都适用，四向进叉的叉车适合机械叉车；
木托盘依照正常运用标准，能够充分发挥木托盘的效果，在长时间的货品随木托盘周转的过程中，不易损坏，能够延伸木托盘的寿数，下降木托盘的运用本钱。木托盘的正确运用有哪些地方需求注重的呢?
在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是降低托盘使用次数的直接元凶巨恶。
木托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。
木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚丙烯木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。
木托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。
我公司对从木托盘的规划、开发、出产方向对推动托盘规范化、依据现代物流发展的思路进行了相应的调整：
一、 活跃参加各种托盘协会和会议，了解，学习国内外的木托盘出产技术，学习经验，用他山之石。
运输车辆的选择必须以木托盘尺寸为标准，这就决定了包装、货车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，木托盘能否标准化，相当能体现装卸,搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。
二、在满足客户要求的前提下，宣 讲推广标准化托盘的使用，引导客户使用标准托盘，为现代物流发展增砖添瓦 。
三、积极进行新产品研发，有些客户托盘所装货物可能要走空运，这就要求我们生产出轻质坚固的托盘，为客户降低运输成本，同时能保护客户产品。
四、 由于托盘的普及，社会上闲置托盘很多，我们和一些大企业进行合作，开展托盘回收业务，减少木材浪费，促进经济低碳发展。
木托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，木托盘的标准化，不单单是木托盘租赁、木托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。