南京温氏顺物流有限公司

热线温经理====行胜于言====重诺守信====信源于诚====业精于勤====互利分享====饮水思源====管理创新====服务制胜==== 南京温氏顺物流有限公司国家统计局原总经济师姚景源表示，物流总费用居高不下，意味着对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利，而物流企业薄弱和高速公路乱收费是障碍。

姚景源认为，为降低物流费用，要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面得到根本改变，因此应当有的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件

中广网河南分网消息 据中国教育报报道： 爆仓，爆仓，爆仓一想起去年年底各地接连告急的窘境，申通快递人力资源总监杨靖皓还是心有余悸：进入11月份，电子商务的快递业务又要迎来一个井喷，情形还会像去年一样糟糕吗？在不久前召开的中国职业教育与物流行业发展对话会上，杨靖皓坦言，专业人才缺乏仍然是制约公司发展的一个瓶颈。

人才紧缺：需求130万人供给才40万人

10年来，物流业的发展可谓一日千里。据中国物流与采购联合会副会长任豪祥介绍，2006年中国物流业按照入世承诺完全开放，不到一年的时间，就形成了激烈竞争的态势。之后的几年，物流企业进入了一个快速成长的阶段。十一五期间，社会物流总额达到446.9万亿元，是十五期间的2.8倍，年均增长21.1%。任豪祥说。

物流行业的快速发展和转型升级对物流人才形成了巨大需求。为此，各院校纷纷开设物流管理专业。据教育部统计，目前我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业，职业院校物流专业的在校生人数已经突破了100万人。

不过，需求仍然远远大于供给。中国物流与采购联合会预测，十二五期间，我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位，可目前职业院校物流专业年毕业人数只有40万人。

相差的还不仅是数量，任豪祥告诉记者，如今物流企业有将近2500万的从业人员，这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%，具有中级职称的仅占3.6%，远低于全国各行业平均水平。这样的人员结构已很难跟上现代物流业的飞速发展。

就拿快递业这个典型的物流行业来分析。不少人都认为，其业务比较简单，农民工简单培训一下就可以胜任。我们属于高科技型+劳动密集型企业，对于人才的要求其实和大家想象的不太一样。顺丰速运集团组织发展总监陈义佳告诉记者，即便是基础的快递员岗位，对顺丰来说也至少有5项工作职责：收发快件、开拓客户、推广公司新产品、维护客户关系和收款等。

从高端的物流规划设计人员，到中层物流管理人员及基层的管理人员和作业人员，物流业高中低端人才紧缺。

学校与企业人才培养上存在认识偏差

健全校企合作体制机制，调动企业深度参与

对于杨靖皓来说，苦恼的莫过于员工流失率居高不下。

据杨靖皓了解，新员工入职3个月时流失率较高，工作两年时流失率再次增高，之后就基本稳定下来。学生到企业后，能否认同企业文化、进入企业工作系统、与工作要求相匹配，这三点对他们天津工作至关重要。杨靖皓认为，正是由于校企之间存在着脱节，中高职毕业生进入企业3个月还难以做到以上三点，造成了高流失率。中高职毕业生成长为部门经理要3年至5年。如果其成长时间能够缩短到两年以内，流失率肯定会大大降低。从企业人力资源发展角度来说，杨靖皓很希望通过校企合作，把企业的一些培训项目和课程，甚至一些前瞻性的研发工作放到学校里面，让学校尽量贴近企业。

据了解，尽管国家对校企合作、工学结合制定了相应的指导方针及原则，但缺乏具体的、可操作性的政策法规和实施规则，对校企双方在实施校企合作中的责权利没有明确表达，使得职业教育相关政策法规对企业参与职教缺乏约束力和驱动力。由于缺乏调动企业参与职业教育积极性的根本措施，很多校企合作、工学结合的成功做法难以深层次推广，课程开发、职业教育标准制定方面难以得到行业、企业制度化的参与热线 南京，江宁，江北站