对车辆实行严格管理,新车落户、外埠车转入必须达到排放标准,才能进行注册登记,在用车必须通过尾气排放检测才能进行年审。那么一辆正常使用的车辆在检测的时候尾气为什么会超标?超标了应该怎么办?因此了解一点尾气知识是很有必要的。

一辆车尾气达标必须具备三个条件:一是发动机工况良好,二是电控系统工作正常,三是尾气净化系统工作良好。检测车辆尾气超标时,应主要检查和调校以下几个项目:

1、调整发动机:当CO示值和HC示值偏高或偏低时,应先排除发动机可能存在的气缸压力,配件相位、点火系统不正常等故障;然后调整化油器各工作系统,特别是怠速调整;随后检测气缸压力,如发现气缸压力明显偏低,应拆检气缸盖,检查气门是否烧蚀,气缸、活塞及活塞环是否磨损超限。因这些零件磨损后,导致发动机起动困难,速动后燃烧不完全、排放中的化合物含量相应增加。

当检测气缸压力低时,应逐项查明原因,并予以排除,按技术要求装配和更换零部件,保证发动机起动容易,功率充足,燃油燃烧完全。

2、空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞,会导致混合气比例失调,为此必须维护空滤器,更换滤芯。

3、正确维护(点火系)电器:

保证断电器白金触点间隙正常。

火花塞电极间隙合适,工作良好。

准确的点火时间,能获得足够能量的电火花,使燃油燃烧完全。适当延迟点火可提高排气温度,使碳氢化合物在排气中烧掉。

4、保证三元催化器的正常有效。

三元催化器,是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。不及时清洗养护三元催化器将会造成车辆的动力下降,油耗增加,尾气排放超标。

因此建议每2-3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。经清洗后,汽车尾气里一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物明显降低,特别是氮氧化物含量大幅下降;改善燃油雾化性能,提高燃烧效率,降低油耗,节约燃油5-20%;提高低温冷启动能力,降低噪音;提高动力性能,延长发动机及三元催化器的使用寿命,使车辆得到正常养护。对于超期服役的三元催化器,要及时进行更换,保证车辆尾气净化装置的正常使用。

5、保证曲轴箱强制通风工作正常:检查管路有无泄漏,单向阀有无卡滞堵塞。曲轴箱通风对废气排放影响很大,因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气,还有机油遇热蒸发的蒸气,这些混合气体不及时排出,必然形成内压,在吸气行程中,被直接吸入气缸,造成废气加浓。

6、氧传感器

尾气超标不一定就是三元催化器的问题,氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因,在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例,三元催化剂的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向汽车电脑发出反馈信号,再由汽车电脑控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

由于氧传感器也是由陶瓷制成,也是比较容易损坏的,损坏严重时一般可以通过电脑检测出来,但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。由于氧传感起着空燃比控制的作用,使得燃油的燃烧更加充分,一旦氧传感损坏,油耗会明显上升,所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。