我们知道，减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决定的。其内外负荷过大易导致齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会导致润滑油膜形成困难，因此，在减速机已经合瑙先型、并使用硬齿面齿轮的情况下，提高其使用寿命的方法如下

一、是要避免减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。

二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。

三、是要尽可能保证其轴承内部和齿轮啮合面间成全流体动力润滑油膜。

1 正确安装减速机，避免产生过大的附加力

减速机安装必须符合相应的其安装要求，避免因对中不良、配合精度不足、振动过大等原因，导致过大的附加力(即增加外载荷)，从而加速减速机的损坏。这类故障，在运行初期或运行中，应及时发现并设法解决，否则，可能振动载荷而导致磨损加速或轴承跑圈等异常情况，减少减速机使用寿命。

2 及时检修被驱动部件和减速机，避免减速机内外负荷过大

被减速机驱动的部件可能因磨损、积垢、裂纹或支承轴承的损坏等原因，产生过大的外部负荷。因此，在日常检修工作中，应制定并落实有针对性的点检和修理标准，避免产生过大的外部载荷，从而减少减速机的使用寿命。如:对减速机本身，可通过五观感觉、振动监测、润滑油铁谱分析等检测手段，对润滑油、振动、温度、噪音等进行了监测，及时发现存在的故障或隐患，及时检查、修复或更换损坏部件，保证减速机自身工作状况符合设计要求，防止或避免出现过大的内部负荷。

2. 3保证其轴承和齿面间形成全流体动力润滑油膜。

全流体动力润滑油膜的形成，是提高减速机使用寿命的根本。以下是具体方法:

①合理选用润滑油 合理选择润滑油是保证充分润滑的关键。选择润滑油时主要考虑线速度、极限载荷、作温度、工作环境等因素，合理选取润滑油。

进口减速机厂商推荐的油品都没有问题，但国产减速机厂商推荐的润滑油少数则存在不合理的现象。同时，在用国产润滑油替代进口润滑油时下，存在替代不当的情况。这种情况对减速机使用寿命极为不利，因为短时间((1年)内，不借助润滑油液分析技术，根本无法看出用油不当的造成严重后果。因此，润滑油的选抒要引起足够的重视。

②保证润滑油液的清洁度

减速机齿轮、轴承全流体动力润滑油膜的厚度，在减速机、润滑油、外负荷己定的情况下，其油膜厚度也是稳定的，多在数微米至数十微米之间，减速机正常使用中产生的磨粒，以及外界污染物，均可能破坏油膜状况，加快相对运动部件的磨损(这种情况以运动速度高的运动部件磨损为甚)，同时，因油膜形成不良产生的局部高温、高压还会加速润滑油变质。因此，减少油中磨粒的数量，提高润滑油液的清洁度，能大幅度地提高润滑部件和润滑

油的使用寿命。例:SKF轴承制造商通过大量试验，深入研究了负荷，油液粘度，颗粒污染物等各种因素对轴承寿命的影响得出结论:即清除润滑油中2-5微米固体颗粒，滚动轴承疲劳寿命可延长到原来的10-50倍。因此，减少或控制油中异物数量，既可有效减少设备磨损，又能有效延长润滑油的使用寿命。

具体做法为:新加入的润滑油要避免污染;在用油要防止外界污染物(粉尘、水等)进入油中;换油时彻底清洗油箱;对重要设备或大中型减速机，可考虑加装油过滤器，在线过滤润滑油;对清洁度要求高的设备，或不便安装油过滤器的设备，可用高精度的滤油设备期过滤在用润滑油。

③防止减速机润滑事故的发生减速机可能因漏油而缺油干烧，也可能因水分、粉尘、料浆等进入而加剧磨损，出现润滑事故。因此，要在点检工作中定期检查动静密封点、透气塞、油位变化等情况，防外界污染物进入减速机，防润滑不良和缺油干烧。对用冷却水冷却润滑油的，或露天蒸汽等环境下工作的减速机，还要加强润滑油进水情况检查，避免因进水而造成润滑事故。

④定期监测润滑油质，做到“按质换油”

在用润滑油可能因粉尘、水分等外界污染物的进入湘污染，也可能因内部磨粒的增加减速常等味因而老化变质，导致润i}}油提前报废，也可能因清洁度的提而延一长使川寿命。因此，某用定明换油模式就不能适应设各管理的需要。机时定期开展i1'tl滑油的取样分析，有利十及时了解润滑汕质量变化情况和发现应报废的润滑油，保证可靠润滑。对齿轮润滑油，如运行中有一项达到下表标准时应更换新油。

⑤保证减速机润滑油工作在合理的温度范围

润滑油有其适宜的工作温度，过高或过低都不利于润滑。如齿轮和轴承在一5 0C的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10-12倍:而油温度超过55-60℃时，油温每升高5℃，油的氧化速度将提高一倍。因此，对使用矿物油润滑的普通减速机，一要防{日由温度过低，通常高于倾点;二要防止油温过高，通常油温不能超过80 0C。对油温较低的设备，应使用加热器。对油温较高的减速机，应采取控制油位，强制散热等降温措施。如我公司晶种槽减速机就采取了风扇强制降温。